เครื่องเฝ้าอากาศอุตสาหกรรม ที่มีการออกแบบที่ปรับปรุงการบินและการปรับขนาดอัตโนมัติเพื่อการติดตามอากาศสนามบินอย่างต่อเนื่อง
คําอธิบายสินค้า:
เครื่องตรวจสอบคุณภาพอากาศรอบตัว MR-A(S (สถานีอัตโนมัติ) เป็นทางออกของระบบความปลอดภัยของสถานที่บินที่ออกแบบมาเพื่อรักษาคุณภาพอากาศที่ดีที่สุดในสนามบิน, สนามบิน,และอุปกรณ์สนับสนุนการบินสถานีติดตามอัตโนมัติที่เชี่ยวชาญนี้ ให้การตรวจสอบอันตรายทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการบินอย่างครบถ้วน รวมถึงการปล่อยก๊าซจากเครื่องยนต์เครื่องบินอุณหภูมิของเหลวลดน้ําแข็งและผลิตภัณฑ์ข้างเคียงของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเครื่องบิน
ระบบนี้มีการใช้งานที่ปรับปรุงให้กับการบินด้วยการปรับระดับอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าการวัดมีความแม่นยําอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ความเป็นไปตามสิ่งแวดล้อมการบินการออกแบบแบบโมดูลของมันทําให้สามารถติดตั้งได้ข้ามถนนบิน, ถนนรถยนต์, สนามบิน, สถานที่จอดรถและสถานที่สินค้า, สร้างเครือข่ายการติดตามคุณภาพอากาศที่ครบวงจรในพื้นที่สนามบิน.ความสามารถในการบันทึกข้อมูลของอุปกรณ์สนับสนุนเอกสารสําหรับการปฏิบัติตามสิ่งแวดล้อมการบิน, ขณะที่การบูรณาการของมันกับระบบการจัดการสนามบิน ทําให้สามารถติดตามคุณภาพอากาศอย่างครบถ้วนเพื่อคุ้มครองสุขภาพของผู้โดยสารและนโยบายความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อม![]()
ลักษณะ:
· ชื่อสินค้า: MR-A(S) เครื่องตรวจคุณภาพอากาศรอบตัว (สถานีอัตโนมัติ)
· การบินที่ปรับปรุง: ออกแบบเพื่อการใช้ในสถานที่สนามบิน
· การปรับระดับอัตโนมัติ: เครื่องกําเนิดอากาศศูนย์รวมเพื่อความแม่นยําในการบิน
· การติดตามการปล่อยระยะทางของเครื่องบิน: ความสามารถในการตรวจจับก๊าซออกของเครื่องยนต์
· ติดตามอุปกรณ์สนับสนุนพื้นดิน: การติดตามก๊าซออกของ GSE
· การตรวจจับระเหยของน้ําเหลวลดน้ําแข็ง: การติดตามการดําเนินงานในฤดูหนาว
· การบูรณาการโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน: การจัดตั้งทางเดินและทางขับรถ
· พลังงานแสงอาทิตย์ที่เข้ากันได้: การดําเนินการของสนามบินโดยอิสระ
· การเชื่อมต่อแบบไร้สาย: การบูรณาการเครือข่ายสนามบิน
· การตรวจจับก๊าซหลายก๊าซ: การติดตามปนเปื้อนทางการบิน
· การบันทึกข้อมูล: เอกสารการปฏิบัติตามการบิน
· ทนต่อสภาพอากาศ: ทนทานต่อสภาพแวดล้อมกลางแจ้งของสนามบิน
· การบริหารอุปกรณ์ทางไกล: การควบคุมสนามบิน
ปริมาตรเทคนิค:
| ปริมาตร | ระยะการวัด | การแก้ไข | ความถูกต้อง | วิธีการตรวจสอบ |
| NO2 | 0-100 ppm | 0.1 ppm | ± 3% | คีมีลูมิเนสเซนซ์ |
| CO | 0-200 ppm | 0.1 ppm | ± 3% | NDIR |
| SO2 | 0-20 ppm | 00.01 ppm | ± 3% | อูวีฟลูเรสเซนซ์ |
| PM25 | 0-500 μg/m3 | 1 μg/m3 | ± 10% | ความอ่อนแอของเบต้า |
| PM10 | 0-1000 μg/m3 | 1 μg/m3 | ± 10% | ความอ่อนแอของเบต้า |
| VOC | 0-100 ppm | 0.5 ppm | ± 5% | PID |
| O3 | 0-20 ppm | 00.01 ppm | ± 5% | การดูดซึม UV |
| อุณหภูมิ | -40°C ถึง +70°C | 0.1°C | ±0.5°C | PT100 |
| ความชื้น | 0-100% RH | 00.1% RH | ± 3% RH | ความจุ |
| ความเร็วลม | 0-70 m/s | 0.05 m/s | ± 3% | ยูทราซอน |
| ทิศทางลม | 0-360° | 1° | ± 5° | ยูทราซอน |
| ความดันอากาศ | 1-110 kPa | 0.01 kPa | ± 0.05 kPa | พีเซอเรสติฟ |
การใช้งาน:
· เครือข่ายติดตามคุณภาพอากาศสนามบิน
· การเฝ้าระวังการปล่อยระบายก๊าซในทางเดินและทางขับรถ
· การประเมินอากาศของตึกเทอร์มินัล
· การติดตามคุณภาพอากาศในสถานที่บรรทุกสินค้า
· การติดตามอากาศออกของอุปกรณ์สนับสนุนพื้นดิน
· การตรวจจับระเหยการทํางาน deicing
· ติดตามการระบายน้ํามันเครื่องบิน
· การตรวจสอบความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมของสนามบิน
· โปรแกรมคุ้มครองสุขภาพผู้โดยสาร
· การสนับสนุนนโยบายความยั่งยืนของสนามบิน